Am 24. Juni war es endlich soweit: Auf dem Salbker See II fiel der Startschuss zur 13. Deutschen Betonkanuregatta. 160 Mannschaften aus über 30 Institutionen waren mit 54 Wettkampfkanus und 12 Booten der offenen Klasse angereist, darunter auch unser 13-köpfiges Team mit dem Kanu Löwenzahn. Nach über 9 Monaten Vorbereitungen konnten wir nun endlich zeigen, dass Beton nicht nur grau und hart ist, sondern sich prima zum Bau von Wasserfahrzeugen eignet.

Während der sportlichen Wettfahrten auf dem See ließ sich unser Betonkanu gut durch den Slalomkurs manövrieren, jedoch verschaffte der Doppelkiel bei der Gradeausfahrt nicht den gewünschten Vorteil, sodass wir uns nach vier Fahrten geschlagen geben mussten.

Optisch hingegen waren wir deutlich überzeugender: Das Kanu Löwenzahn erreichte den 5. Platz in der Kategorie Gestaltung. Neben Form, Wasserlage und handwerklicher Ausführung fließen auch Dekoration und Präsentation des Kanus in die Bewertung ein.

Mit unseren Batik-T-Shirts, die vorne unser "Love-Peace-Concrete"-Logo und hinten ein Löwenzahn zierte, konnten wir jedoch leider nicht punkten. Wir wittern dahinter eine Ungerechtigkeit im Wettbewerb, schließlich wurden wir mehrfach von anderen Kanuten auf die Schönheit unserer Outfits angesprochen und verschenkten am Ende der Regatta noch ein Shirt an einen begeisterten Fan!

Dennoch lassen wir uns nicht entmutigen und haben schon viele neue Ideen gesammelt, um bei der nächsten Regatta noch weiter vorne mit dabei zu sein!

Jede Menge Fotos von der 13. Deutschen Betonkanuregatta gibt es hier und natürlich auch auf www.betonkanuregatta.de!

Vor kurzem haben wir die beiden Kanuhälften verbunden, sodass unser Boot nun endlich fertig ist! Verbunden wurden die zwei Kanuhälften mit dem gleichen Beton, der zum Spachteln benutzt wurde. Auf den Rand der ersten Schale wurde der Beton einige Millimeter dick aufgetragen und die zweite Schale wurde vorsichtig aufgelegt. An der Innenseite der Naht wurde der überschüssige Beton mit der Hand verstrichen, außen wurde nachträglich umlaufend ein sauberer „Rallyestreifen“ abgezogen.

Nach dem Verbinden ist das Kanu als zweifach gekrümmtes Schalentragwerk zu sehen, das durch den umlaufenden Druckring in der Nahtebene zusätzliche Steifigkeit erhält.

Nun gilt es zu hoffen, dass nicht nur die Aussteifung, sondern auch die Steuerbarkeit des Kanus auf dem Wasser gut ist!

Schon seit den ersten warmen Tagen steht für uns fest: Dieser Sommer wird ein Summer of Love! Frei nach dem Motto „Love, Peace and Concrete“ werden wir sehr entspannt mit unserem Kanu namens Löwenzahn über den Salbker See gleiten. Gewinnen steht für uns dabei nicht im Vordergrund, Liebe, Friede und Beton sind uns viel wichtiger! Damit unser sonniges Gemüt gut für alle sichtbar ist, haben wir bereits unsere Team-T-Shirts sonnengelb mit Batikmuster gefärbt! Eindrücke von dieser Aktion gibt es hier.

"Es sieht aus wie ein Boot!" war unser erster Gedanke, nachdem wir beide Kanuhälften ausgeschalt und aufeinander gesetzt hatten.   

Die viele Arbeit hat sich bezahlt gemacht, entstanden ist ein graues, wind- bzw. wasserschnittiges Objekt, dass durchaus schwimmfähig und wettkampftauglich wirkt!  

Bilder vom Entstehen des Kanus gibt es hier.

Leider können wir uns nun bis zur Regatta keinesfalls ausruhen, denn es gibt noch viel zu tun: Oberflächenfinish am Kanu, Verzierungen und Namen anbringen, Plakate und sonstige Exponate gestalten, T-Shirts bedrucken und natürlich: Trainieren, trainieren, trainieren!

In den letzten Wochen wurde fleißig an der Form des Kanus getüftelt. Nach intensiven Überlegungen und freundlicher Beratung von Mitarbeitern des Instituts für Strömungsmechanik steht die Form nun endlich fest: Das Kanu wird auf zwei Kufen hoffentlich sehr geschmeidig über den Salbker See gleiten.

Erstellt wurde der Entwurf mit der 3D-Software "Rhinoceros". Neben dem Modellieren und Rendern von Freiformen bietet die Software auch die Möglichkeit, die Größe von Oberflächen und Volumina abzufragen, sodass das Gewicht und daraus folgend die Lage der Wasserlinie sehr gut abgeschätzt werden kann.

Durch die freundliche Unterstützung des Fachgebiets Tragwerksentwurf und Konstruktionen der TU Kaiserslautern war es in diesem Jahr möglich, die Schalung mit einer CNC-Fräse aus Styrodur herzustellen. Dazu wurde zuerst das Rhinoceros-Modell auf die Größe der Styrodurplatten segmentiert. Anschließend wurde für jedes Segment eine Fräsroutine programmiert und die einzelnen Platten wurden nacheinander gefräst.

Momentan wirken die Einzelteile noch wie ein großes 3D-Puzzle, im Laufe der nächsten Wochen sollen sie zusammengesetzt und verklebt werden. Leichte Unebenheiten sollen mit einem Spachtel ausgeglichen werden. Wenn diese Schritte erledigt sind, kann die erste Kanubetonage starten!